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7月車市掛牌出爐，單月掛牌數43,939台，比6月增加6.2%，惟年減9.3%，不過各品牌中除了歐系豪華車賓士大缺車影響部分掛牌數，幾乎全面較上月成長，但對比去年同期，則僅福特與中華車成長，前七月的車市掛牌總計為253,720台，比去年同期小幅衰退0.6%。

台灣車市今年表現超出各方預期，雖然有疫情的不確定因素，但買氣超強。許多車廠都存在訂單超過庫存的局面，業者並預計後續如果供車正常，掛牌數還可以再拉高。（資料來源：經濟日報／記者邱馨儀）

疫情讓汽車業的生產、銷售、供應鏈帶來變化，專家分析，生產智能化、銷售電商化、供應鏈優化，將是戰「疫」過後汽車業的新發展趨勢。特別是這次疫情的直接受災戶－汽車零組件供應鏈，將是車廠改革關注的重心。

　　汽車零件供應商DENSO Corp.宣布將跟Drishti Technologies Inc.合作，在製程上運用Drishti的動作辨識技術，找出作業瓶頸並提供即時回饋，幫助工作人員學習與激發潛力，能更有效的跟機器人協作以最佳化製程、確保品質、提升士氣。

新冠肺炎疫情讓台灣汽車組裝斷鏈，福特六和2月底停工後，以海空聯運方式補上零組件，今（9）日可望復工。他牌車廠則以減少工時、每周開工四天半因應，有一家重量級大廠若零件供應不上，本周可能開始停工。

受農曆春節長假影響工作日減少，及新冠肺炎疫情衝擊全球經濟影響，汽車零件廠1月營收全面下滑，跌幅從一成起跳，就連正處傳統旺季的AM（售後維修）汽車零件族群也受衝擊。

專攻歐美市場的百德（4563）10月完成Winbro工具機集團併購案，正式跨足航太產業，明年營運看俏，航太產業占合併營收比重將首度突破50％。法人預估，在Winbro的助攻下，百德今年第四季營收及獲利優於第三季，明年營收翻倍成長，重回2018年EPS3.24元水準。

台灣區車輛工業同業公會理事長蔡文榮表示，這幾年來國產車嚴重衰退，今年8月進口車與國產車的市占率以53.9%及46.1%更來到死亡交叉，若情況持續惡劣，只要有其中一車廠撐不下去而選擇放棄，將產生連鎖反應，使整體供應鏈體系崩解，也將有約30萬的員工面臨失業危機，汽車整車與零組件產業也會備受影響。